<\/p>\n
\nA aprova\u00e7\u00e3o da Lei 11.705, em junho de 2008, que modificou (e tornou mais r\u00edgido) o C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro, com a ado\u00e7\u00e3o da chamada Lei Seca, representou um passo importante para conter a viol\u00eancia nas ruas e estradas do pa\u00eds, respons\u00e1vel por um flagelo que se mede, a cada ano, em milhares de mortos e feridos (e, como extens\u00e3o das trag\u00e9dias em si, na desgra\u00e7a que atinge as fam\u00edlias das v\u00edtimas de acidentes). Num primeiro momento, principalmente nas regi\u00f5es que adotaram a\u00e7\u00f5es diretas de fiscaliza\u00e7\u00e3o, como as blitzes contra a mistura de \u00e1lcool e dire\u00e7\u00e3o, os \u00edndices sofreram quedas acentuadas, voltaram a crescer e retomaram a curva descendente nos dois \u00faltimos anos. Mas, em geral, os n\u00fameros de mortos, feridos e de acidentes ainda s\u00e3o elevados.
\nRelat\u00f3rio da Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal com os \u00edndices registrados nas estradas sob sua jurisdi\u00e7\u00e3o em 2013 mostra o tamanho da trag\u00e9dia. Foram 8.375 \u00f3bitos, ou 23 pessoas por dia a perder a vida, e 103 mil feridos em quase 186 mil acidentes. A PRF estima que, somados os registros em vias urbanas e estradas estaduais, o total de mortos tenha alcan\u00e7ado 50 mil somente no ano passado, quase tanto quanto o n\u00famero de soldados americanos que tombaram em toda a Guerra do Vietn\u00e3.
\nIsso corresponde a algo entre 20 a 25 mortos por cada grupo de cem mil habitantes, bem distante da rela\u00e7\u00e3o registradas em pa\u00edses nos quais a guerra do tr\u00e2nsito parece ter sido contida em limites aceit\u00e1veis, sete \u00f3bitos por grupo de cem mil. Mesmo que em 2013 tenha sido consignada uma queda nos \u00edndices de viol\u00eancia nas estradas, como captou o relat\u00f3rio da PRF, o Brasil ainda est\u00e1 longe de atingir a meta estabelecida pelas Na\u00e7\u00f5es Unidas para o pa\u00eds, de, at\u00e9 2020, reduzir \u00e0 metade a estat\u00edstica sobre mortos\/feridos\/acidentes.
\nA evid\u00eancia de que mesmo com a Lei Seca em vigor o pa\u00eds n\u00e3o consiga reduzir drasticamente os registros do flagelo das estradas n\u00e3o significa que a legisla\u00e7\u00e3o seja ineficiente. Ao contr\u00e1rio, n\u00e3o fosse o endurecimento do CTB, por certo a curva de trag\u00e9dias seria ascendente \u2014 portanto, com n\u00fameros ainda mais apavorantes que os atuais. A quest\u00e3o reside, entre outras raz\u00f5es, no fato de, por leni\u00eancia, descaso ou inapet\u00eancia do poder p\u00fablico por a\u00e7\u00f5es de fiscaliza\u00e7\u00e3o mais r\u00edgida, espera-se que os efeitos da Lei 11.705, por si s\u00f3, sejam bastantes para conter grande parte dos abusos no tr\u00e2nsito. As estat\u00edsticas mostram que n\u00e3o s\u00e3o. A Lei Seca pode ter atingido seu limite de efic\u00e1cia.
\nO comportamento do brasileiro ao volante, em grande medida, ainda \u00e9 de desrespeito a normas e desapre\u00e7o pela vida alheia. N\u00e3o por acaso, as infra\u00e7\u00f5es mais comuns s\u00e3o excesso de velocidade, ultrapassagens temer\u00e1rias e outras nas quais est\u00e3o impl\u00edcitos riscos assumidos, \u00e1lcool \u00e0 parte. Uma cultura inapropriada, que, para ser revertida, implica puni\u00e7\u00f5es sistem\u00e1ticas, fiscaliza\u00e7\u00e3o permanente e a\u00e7\u00f5es educativas \u2014 um desafio de que n\u00e3o se pode desviar para reduzir a n\u00edveis aceit\u00e1veis os atuais indicadores de uma carnificina que o pa\u00eds precisa enfrentar e acabar.<\/p>\n
FONTE:\u00a0O Globo \u2013 19\/01\/14 – Editorial<\/strong><\/p>\n <\/br><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A legisla\u00e7\u00e3o em si \u00e9 importante, mas poder p\u00fablico tem de adotar outras a\u00e7\u00f5es para conter a viol\u00eancia nas estradas, como fiscaliza\u00e7\u00e3o, puni\u00e7\u00f5es exemplares e a\u00e7\u00f5es educativas A aprova\u00e7\u00e3o da Lei 11.705, em junho de 2008, que modificou (e tornou mais r\u00edgido) o C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro, com a ado\u00e7\u00e3o da chamada Lei Seca, representou […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1,6,7,5],"tags":[],"class_list":["post-1956","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-artigos","category-campanhas","category-clipping","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transitoamigo.com.br\/website\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1956","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transitoamigo.com.br\/website\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transitoamigo.com.br\/website\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoamigo.com.br\/website\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoamigo.com.br\/website\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1956"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/transitoamigo.com.br\/website\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1956\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1964,"href":"https:\/\/transitoamigo.com.br\/website\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1956\/revisions\/1964"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transitoamigo.com.br\/website\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1956"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoamigo.com.br\/website\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1956"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoamigo.com.br\/website\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1956"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}