<\/tbody>\n<\/table>\n1. Caso o motor morra durante a travessia, jamais tente dar a partida. Mantenha-o desligado e remova o ve\u00edculo at\u00e9 uma oficina. Diante da possibilidade de admiss\u00e3o de \u00e1gua, essa pr\u00e1tica reduz o risco de danos causados ao motor por um cal\u00e7o hidr\u00e1ulico.<\/p>\n
2. Observe a altura do n\u00edvel de \u00e1gua do trecho alagado. A maioria das montadoras estabelece uma altura m\u00e1xima para essas travessias, n\u00e3o podendo exceder o centro da roda.<\/p>\n
3. \u00c9 prudente que o ve\u00edculo, durante o alagamento seja dirigido em baixa velocidade, mantendo uma rota\u00e7\u00e3o maior e constante do motor, em torno de 2.500 RPM. Esse procedimento diminui a varia\u00e7\u00e3o do n\u00edvel da \u00e1gua e seu respingar junto ao motor; dificulta sua admiss\u00e3o indevida e a contamina\u00e7\u00e3o de componentes eletroeletr\u00f4nicos, melhorando a ader\u00eancia e a dirigibilidade do ve\u00edculo.<\/p>\n
4. No caso de ve\u00edculos equipados com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, a troca de marchas deve ser feita manualmente, selecionando a posi\u00e7\u00e3o \u201c1\u201d. Dessa forma, o ve\u00edculo n\u00e3o desenvolve tanta velocidade, sendo poss\u00edvel imprimir uma rota\u00e7\u00e3o maior ao motor. Outra possibilidade \u00e9 manualmente alternar a troca de marchas entre \u201cN\u201d e \u201c1\u201d, de modo a manter a velocidade do ve\u00edculo baixa durante o trecho alagado, sem descuidar da rota\u00e7\u00e3o do motor, sempre em torno de 2.500 RPM.<\/p>\n
5. Alguns ve\u00edculos autom\u00e1ticos oferecem como opcional o ajuste da tra\u00e7\u00e3o, conhecido como \u201cWINTER\u201d ou \u201cSNOW\u201d. Embora sua fun\u00e7\u00e3o seja a de conferir maior seguran\u00e7a durante trechos de baixa ader\u00eancia, como neve ou lama, evitando que o ve\u00edculo patine gra\u00e7as ao bloqueio do diferencial, tamb\u00e9m deve ser utilizado durante alagamentos, pois beneficia o controle da velocidade do ve\u00edculo e da rota\u00e7\u00e3o do motor.<\/p>\n
6. Mantenha a calma nos casos em que, durante a travessia, sejam constatados sintomas como o aumento de esfor\u00e7o ao ester\u00e7ar (dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica), varia\u00e7\u00e3o na luminosidade das luzes do painel de instrumentos, alertas sonoros, flutua\u00e7\u00e3o dos ponteiros, luzes de anomalia da inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, bateria e ABS (se dispon\u00edvel) acesas, aumento do esfor\u00e7o ao acionar os freios e interrup\u00e7\u00e3o do funcionamento da tra\u00e7\u00e3o 4 X 4 (ve\u00edculos diesel), pois provavelmente todo esse quadro \u00e9 causado pela perda de ader\u00eancia entre a correia auxiliar e as respectivas polias da bomba da dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, alternador e bomba de v\u00e1cuo (ve\u00edculo diesel), sendo, na maioria das vezes, um fato passageiro que n\u00e3o impede a dirigibilidade. Apenas reforce a cautela e mantenha o menor n\u00famero poss\u00edvel de equipamentos ligados.<\/p>\n
7. \u00c9 recomendado desligar o ar condicionado, reduzindo assim o risco de cal\u00e7o hidr\u00e1ulico. Essa pr\u00e1tica impede que alguns componentes joguem \u00e1gua na tomada de ar do motor. Ve\u00edculos rebaixados e turbinados, na maioria das vezes, apresentam maiores riscos de sofrer cal\u00e7o hidr\u00e1ulico; por isso, \u00e9 aconselh\u00e1vel manter a originalidade da montadora. Se o ve\u00edculo estiver nessas condi\u00e7\u00f5es, redobre a aten\u00e7\u00e3o aos procedimentos sugeridos.<\/p>\n
8. Para os casos mais s\u00e9rios de alagamentos, \u00e9 recomendado preventivamente fazer um check-up, corrigindo, por exemplo, poss\u00edveis altera\u00e7\u00f5es do sistema de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, muitas vezes simples e impercept\u00edveis nessa fase, como maus contatos, mas que posteriormente podem gerar grandes transtornos.<\/p>\n
9. Pode haver, entre outros, a contamina\u00e7\u00e3o do c\u00e2nister, do \u00f3leo da transmiss\u00e3o, do(s) eixo(s) diferencial(is), no caso de ve\u00edculos com tra\u00e7\u00e3o traseira ou mesmo quatro por quatro, o que determina a redu\u00e7\u00e3o da vida \u00fatil dos componentes integrantes desses conjuntos, al\u00e9m de riscos acentuados de falhas na embreagem, suspens\u00e3o e freios. Para combater os efeitos dessa possibilidade, \u00e9 recomend\u00e1vel encaminhar-se rapidamente at\u00e9 uma oficina e solicitar a avalia\u00e7\u00e3o desses itens.<\/p>\n
10. Havendo travessias consecutivas de alagamentos, recomenda-se uma limpeza do sistema de ventila\u00e7\u00e3o, pois estar\u00e1 sujeito \u00e0 contamina\u00e7\u00e3o por fungos, microorganismos e bact\u00e9rias, demandando limpeza de todo o sistema para a utiliza\u00e7\u00e3o segura.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro sofrem, mais uma vez, as consequ\u00eancias dram\u00e1ticas das chuvas de ver\u00e3o. A Regi\u00e3o Serrana do estado do Rio, em especial, experimenta uma verdadeira trag\u00e9dia fruto de desabamentos de encostas e de trombas d’\u00e1gua que invadiram estradas e ruas, principalmente nas cidades de Petr\u00f3polis, Teres\u00f3polis e Nova Friburgo onde j\u00e1 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1,5],"tags":[],"class_list":["post-543","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-artigos","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transitoamigo.com.br\/website\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/543","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transitoamigo.com.br\/website\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transitoamigo.com.br\/website\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoamigo.com.br\/website\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoamigo.com.br\/website\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=543"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/transitoamigo.com.br\/website\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/543\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":593,"href":"https:\/\/transitoamigo.com.br\/website\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/543\/revisions\/593"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transitoamigo.com.br\/website\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=543"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoamigo.com.br\/website\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=543"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoamigo.com.br\/website\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=543"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}