N\u00e3o faz muito tempo a sociedade brasileira \u2013 a\u00ed inclu\u00edda de forma fundamental os pr\u00f3prios meios de comunica\u00e7\u00e3o – passou a despertar aten\u00e7\u00e3o e interesse pelos chamados recall da ind\u00fastria automobil\u00edstica.<\/p>\n
Como profissional envolvido na quest\u00e3o da viol\u00eancia do tr\u00e2nsito, acompanhei o processo com muita aten\u00e7\u00e3o e estou convencido que esse ”fen\u00f4meno social” foi consequ\u00eancia de tr\u00eas momentos especiais.<\/p>\n
O primeiro deles o C\u00f3digo de Defesa do Consumidor, Lei 8.078 de setembro de 1990, que estabeleceu normas de prote\u00e7\u00e3o e defesa do consumidor, regulando a rela\u00e7\u00e3o FORNECEDOR X CONSUMIDOR at\u00e9 ent\u00e3o prom\u00edscua e desigual.<\/p>\n
O segundo, a edi\u00e7\u00e3o do livro RECALL \u2013 4 MILH\u00d5ES DE CARROS COM DEFEITO DE FABRICA\u00c7\u00c3O, um excepcional trabalho investigativo do jornalista Rodolfo Rizzotto que entre outras coisas, teve a capacidade de revelar que a rela\u00e7\u00e3o entre montadora e propriet\u00e1rios de ve\u00edculos \u00e9, mais do que uma simples quest\u00e3o de consumo, uma quest\u00e3o de seguran\u00e7a p\u00fablica e de preserva\u00e7\u00e3o da vida.<\/p>\n
E, finalmente, o trabalho parlamentar do Deputado Federal pelo estado do Rio de Janeiro, Hugo Leal, advogado por forma\u00e7\u00e3o e tamb\u00e9m um especialista em tr\u00e2nsito, que ao longo de seu mandato promoveu diversas audi\u00eancias publicas e outras iniciativas legislativas com o objetivo de harmonizar e integrar as a\u00e7\u00f5es dispersas do estado (DENATRAN, do Minist\u00e9rio das Cidades e DPDC, do Minist\u00e9rio da Justi\u00e7a, entre outros) e responsabilizar diretamente as montadoras, atrav\u00e9s de sua entidade representativa ANFAVEA.<\/p>\n
Ao longo desse curto per\u00edodo, os propriet\u00e1rios de ve\u00edculos automotores brasileiros evolu\u00edram da ignor\u00e2ncia absoluta para uma consci\u00eancia relativamente clara dos riscos que envolvem um defeito de pe\u00e7a ou de projeto (classificado tecnicamente por ”n\u00e3o conformidade”) estimulados at\u00e9 pela nova e elogi\u00e1vel maneira de conduzir a quest\u00e3o pela pr\u00f3pria ind\u00fastria automobil\u00edstica.<\/p>\n
Evolu\u00edmos sim. Mas ainda estamos muito longe da perfei\u00e7\u00e3o e ainda bastante distante do que acontece nos paises mais desenvolvidos, exatamente onde est\u00e3o instaladas as matrizes das montadoras aqui estabelecidas.<\/p>\n
Um ”v\u00edcio” recorrente \u00e9 o conte\u00fado dos textos dos chamamentos divulgados.<\/p>\n
Qualquer profissional de comunica\u00e7\u00e3o, notadamente aqueles dedicados \u00e0 publicidade e propaganda, sabe que a clareza da mensagem \u00e9 que vai convencer o leitor\/consumidor a decidir por um ou outro produto ou servi\u00e7o. A persuas\u00e3o, a objetividade e a perfeita compreens\u00e3o do que se l\u00ea faz toda a diferen\u00e7a e, no caso dos recalls, mais ainda porque \u2013 como dito acima \u2013 a quest\u00e3o transcende a rela\u00e7\u00e3o de consumo e envolve a integridade f\u00edsica de pessoas.<\/p>\n
O mais recente caso desse v\u00edcio pode ser de constatado nos jornais do dia 26 de janeiro de 2011, com o recall da Peugeot para o modelo HOGGAR em todas as vers\u00f5es.<\/p>\n
O texto do chamamento diz que o problema \u00e9 no suporte do alternador e que as raz\u00f5es s\u00e3o ”uma poss\u00edvel n\u00e3o conformidade da bomba de dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica. \u201cAo longo do tempo, poder\u00e1 haver endurecimento da dire\u00e7\u00e3o e, em casos raros, poder\u00e1 ocorrer vazamento do fluido de dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, podendo causar princ\u00edpio de combust\u00e3o no compartimento do motor.\u201d<\/p>\n
O texto prossegue informando que os riscos s\u00e3o ”m\u00e1 aplica\u00e7\u00e3o do torque de fixa\u00e7\u00e3o dos parafusos do suporte do alternador na bomba de dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica o que pode gerar desalinhamento na polia de dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e conseq\u00fcente desprendimento ou rompimento da correia de acess\u00f3rios. Pode tamb\u00e9m ocorrer a fissura no suporte do alternador, ocasionando a perda de assist\u00eancia da dire\u00e7\u00e3o e conseq\u00fcente risco de acidente”.<\/p>\n
Entenderam? Nem eu… E tenham a certeza de que me esforcei!<\/p>\n
Fui ent\u00e3o buscar a opini\u00e3o de um perito e fiz um desafio: H\u00e1 como traduzir esse chamamento de forma menos ”tecnicista” em um texto mais curto, grosso e direto? A resposta de Rodrigo Kleinubing, Engenheiro Mec\u00e2nico e Perito Criminal\u00edstico do estado do Rio Grande do Sul foi quase imediata:<\/p>\n
”Defeito de fabrica\u00e7\u00e3o da bomba do sistema da dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica com risco de acidente por perda do controle da dire\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo: de forma repentina o sistema de dire\u00e7\u00e3o perde o recurso hidr\u00e1ulico, resultando no endurecimento do volante o que, numa curva fechada, por exemplo, pode causar acidente grave por perda de dirigibilidade. Risco de inc\u00eandio pelo vazamento do flu\u00eddo hidr\u00e1ulico em contato com partes quentes do ve\u00edculo (motor, coletor de descarga e outros).”<\/p>\n
Como pedi, a sugest\u00e3o de Rodrigo foi curta, grossa, direta e certamente mais eficiente, sob o ponto de vista da comunica\u00e7\u00e3o e mais barata, sob o aspecto do espa\u00e7o publicit\u00e1rio pago pela montadora aos jornais.<\/p>\n
*Fernando Pedrosa \u00e9 especialista em Preven\u00e7\u00e3o e Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito \u2013 Membro Titular da C\u00e2mara Tem\u00e1tica de Educa\u00e7\u00e3o para o Tr\u00e2nsito e Cidadania do CONTRAN.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" N\u00e3o faz muito tempo a sociedade brasileira \u2013 a\u00ed inclu\u00edda de forma fundamental os pr\u00f3prios meios de comunica\u00e7\u00e3o – passou a despertar aten\u00e7\u00e3o e interesse pelos chamados recall da ind\u00fastria automobil\u00edstica. Como profissional envolvido na quest\u00e3o da viol\u00eancia do tr\u00e2nsito, acompanhei o processo com muita aten\u00e7\u00e3o e estou convencido que esse ”fen\u00f4meno social” foi consequ\u00eancia […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1,7],"tags":[],"class_list":["post-556","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-artigos","category-clipping"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transitoamigo.com.br\/website\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/556","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transitoamigo.com.br\/website\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transitoamigo.com.br\/website\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoamigo.com.br\/website\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoamigo.com.br\/website\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=556"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/transitoamigo.com.br\/website\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/556\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1525,"href":"https:\/\/transitoamigo.com.br\/website\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/556\/revisions\/1525"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transitoamigo.com.br\/website\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=556"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoamigo.com.br\/website\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=556"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoamigo.com.br\/website\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=556"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}